再次重申,不降价、不国产!保时捷为啥这么头铁?
要说头铁,再次重申还得是不降保保时捷!
在一众豪华品牌纷纷向中国市场抛出橄榄枝,价不捷山西新闻网杨胖子烧鸭愿意在这里建设工程,国产并拉低售价时。再次重申
保时捷却坚持不国产、不降保不降价!价不捷

就在昨天,国产保时捷正式发布了2025年财报。再次重申数据显示,不降保其年度营业收入从2024年的价不捷400.8亿欧元降至362.7亿欧元,下滑幅度为9.5%;销售利润更是国产从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元。
在业绩发布会上,再次重申山西新闻网杨胖子烧鸭保时捷CFO白禹翰再次重申,不降保不会在中国进行国产化改造,价不捷认为此举将消耗过多资源。
由于坚持不参与价格战且不推进国产,白禹翰预计2026年保时捷在华销量可能将进一步下滑至3万辆。

其他品牌都靠降价和国产,卖得不错,凭啥你保时捷就那么特殊?
对于超豪华品牌而言,产品的物理属性(代步、加速、操控)只占其价值的一小部分,更大的一部分是社交属性。
一旦保时捷像大众、丰田一样参与到价格战中,哪怕只是终端经销商的大幅优惠,都会向市场释放一个危险信号:这个东西开始掉价了。

在中国市场,2025年保时捷的终端其实已经出现了“历史级别的优惠”,Macan甚至曾跌破50万。这其实已经伤了品牌的元气。
因此,官方此时强调“不降价”,阻止价值的进一步崩塌。
当然,这不仅是成本问题,也是一场心理博弈。
对于保时捷的买家来说,“德国制造”不仅仅是一个产地标签,它是精密、严谨和历史传承的信仰。
一旦实现国产,即便品控完全一致,甚至更好,但在老钱和新贵的圈层里,他们反而不会得到认可。

但是,销量继续下跌也会带来问题。
目前已经出现了郑州、贵阳保时捷中心人去楼空的闹剧。渠道的崩盘是品牌消亡的前兆。
所以,这个品牌接下来会继续牺牲销量维持价格,还是加入价格战,目前还真不好说。
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